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       這兩天看到一則消息，根據(jù)《GB7258-2017》的要求，從2020年1月1日起，三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器。同時(shí)，總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸掛。

這樣的政策，就跟治理超重、升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，對(duì)于道路******有益處，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有益處，但是對(duì)于我們廣大卡友來說，就不是那么美妙了。

欄板式和倉柵式半掛車成本將大漲！

       目前國內(nèi)個(gè)體普貨運(yùn)輸用戶的半掛卡車，主要使用的掛車就是欄板式和倉柵式，《GB7258-2017》一出，每臺(tái)掛車強(qiáng)制配置盤式制動(dòng)器和空氣懸架后，就將增加5萬元左右的購置成本。

據(jù)BPW橋廠工程師介紹，碟剎跑云貴川山區(qū)配緩速器的情況下15萬公里需更換剎車片，成本一萬左右。沒有緩速器***多3個(gè)月就要更換！

距離2020年1月1日也沒有多長的時(shí)間，***近需要更換新車的卡友們一定要提前注意一下了。

為什么針對(duì)欄板式和倉柵式半掛車？

       欄板式和倉柵式半掛車由于成本較為低廉，一直以來都是************的掛車車型，這兩種掛車可以說是占據(jù)著我國半掛車總產(chǎn)量的一大半。

而其中倉柵式半掛車格外受卡友們的青睞，因?yàn)閭}柵式半掛拉貨的限制少，可拉的貨物種類多，它既可以拉本身相匹配的貨物，也可以拉其它規(guī)格半掛相匹配的貨物，故越來越多的人選擇倉柵式半掛車就會(huì)造成一個(gè)不好的影響，也就是倉柵式半掛車在運(yùn)輸路途中經(jīng)常會(huì)造成貨物散落，影響道路******以及路面環(huán)境。

       據(jù)專業(yè)人員認(rèn)為，《GB7258-2017》政策的制訂和出臺(tái)傳達(dá)了******想要引導(dǎo)專車?yán)瓕Ｘ浀南敕āＵ邎?zhí)行后，欄板式和倉柵式半掛車價(jià)格將增長5萬元左右，對(duì)比廂式掛車將沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

       因?yàn)閹綊燔嚨拿荛]性特點(diǎn)可以更好保障運(yùn)輸貨物的完整性和******性，對(duì)于城市物流、快遞包裹來說廂式貨車優(yōu)勢(shì)明顯，省心，防水防盜，也少了蓋篷布的煩惱，在欄板式、倉柵式半掛與廂式掛車之間將拋去價(jià)格優(yōu)勢(shì)之后，專車?yán)瓕Ｘ洸艜?huì)更加規(guī)范化。